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两轴水平度及同轴度误差太大，超过了齿式联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，齿式联轴器造成局部接触，而出现了附加力矩，而这个附加力矩可以分解为轴向力，作用于齿式联轴器内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比；齿式联轴器测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。齿式联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽。
齿式联轴器重新按质量标准找正，在调整后运转正常，故障消除。两轴的水平度、同心度误差大，造成齿式联轴器转动时别劲，与起重配件齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断，齿式联轴器这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。齿式联轴器油量不足或缺油或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，润滑不好产生齿面磨损严重。
齿式联轴器由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，齿式联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。轮齿集中载荷越小越好，而齿面曲率与鼓度圆周率成正比，因此鼓度圆半径尽可能大，曲率半径与内齿单侧减薄量成正比。
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