十字万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。十字万向联轴器很大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式十字万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。

十字万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等；很常用的为十字轴式，其次为球笼式。在实际应用中，根据所传递转矩大小，分为重型、中型、轻型和小型。

大家知道，在十字万向联轴器的使用过程中，经常会出现裂纹或者断裂现象，那么要怎么办呢？今天，来具体介绍一下：

十字万向联轴器出现裂纹或断裂原因存在的原因 :

1.十字万向联轴器出现故障原因有两种，一是万向轴叉头虎口处出现裂纹，占故障总数的60%；二是万向轴花键套断裂，占故障总数的40%；

2.断裂处形貌特征；针对十字万向联轴器出现故障进行检查后发现一是万向轴叉头虎口圆弧处出现裂纹，二是万向轴花键套焊接处断裂；

十字万向联轴器出现裂纹或断裂原因及改进措施：

1.工作原因

铸造桥式起重机十字万向联轴器出现故障主要出现在大车轨道端口较多、踏面磨损高低不平，且轨距发生变化的允许环境中，导致起重机在允许过程中车轮所受冲击较大，间接作用于十字万向联轴器上，缩短了使用寿命，可以对起重机大车轨道的轨距、水平度、高低差等进行调整，并对轨道端口处进行铝热焊接，以此来改善工作环境。

2.承载不均匀

铸造桥式起重机大车车轮为分部驱动，每套大车机构都有独立的制动系统，若4套制动器制动力矩调整不一致，会使制动过程中4套制动器工作不同步。很可能出现1套制动器制动力矩多大，造成单个十字万向联轴器所承受的冲击载荷较大很容易断裂。可以调整制动器制动力矩，使4套制动器同步制动，避免单个十字万向联轴器承受扭矩过大。

3.加工工艺

十字万向联轴器在制作时材料选用标准低、热处理工艺不当、叉头存在铸造缺陷以及焊接质量等原因，均会导致十字万向联轴器在使用过程中容易形成薄弱点。可以通过选用性价比较高的十字万向联轴器，从材料、设计、工艺上确保质量关，在源头上减少因质量问题导致的设备故障。

4.型号选择

如果十字万向联轴器的扭矩达不到使用的要求，很容易出现裂纹甚至断裂。此时可以对十字万向联轴器所承受的扭矩进行校核计算，验证其扭矩是否满足使用要求，确保选用的十字万向联轴器能达到或者超过实际需要的使用扭矩。

5.其他

造成十字万向联轴器断裂、裂纹的原因除承受转矩原因外，与其产品质量、安装、承载以及工作环境等也是密切相关的。

文章内容来源于网络，如有问题请和我联系删除！